修法限小黃牌照數 司機兩樣情

（中央社記者周永捷台北29日電）計程車滿街跑，但高達8成的空車率，讓司機荷包緊縮。國民黨立委朱鳳芝提案修法，限定各區計程車牌照數總量。不過，草案雖然獲得車行支持，卻也引發獨立司機憂心飯碗不保。

朱鳳芝在提案中指出，根據交通部統計資料，台灣地區計程車牌照總數為11萬5895輛，實際掛牌營業有8萬6879輛，未營業空牌照有2萬9016輛，計程車牌照供過於求的情形相當嚴重。

她指出，現行政策只要人口有成長，主管機關立即增發新牌照，人口減少，卻不能收回舊牌照，造成空車率高達80%，計程車每年空轉油耗損失將近新台幣63億元。

朱鳳芝說，空車率高、牌照濫發的情形直接反映在司機的薪資上，根據交通部運輸研究所統計資料，計程車司機每天工作超過12個小時，但實際收入每小時只有72元，比加油站工讀生時薪還低，很難維持最低生計。

現行公路法規定，計程車牌照應依照縣、市人口及使用道路面積成長比例發放。修正草案規定，計程車排照數量應依各營業區域人口及納入空車率、大眾運輸發展情形，訂定實際需求總量。

此外，朱鳳芝指出，為讓業者珍惜得來不易的牌照，修正草案也規定，計程車牌不足的數量，應公開標售，以建立計程車牌照的退場機制。

針對修法，台北市計程車客運商業同業公會理事長洪金村樂觀其成，他說，政府修法收回過剩的牌照，才符合市場實際需求。計程車駕駛員工會全國聯合會理事長王清正表示，10多年來，車行持有的牌照數都是固定數量，增發牌照的多是個人計程車，造成市場供過於求，修法有助改善計程車市場的利益分配。

相對於車行的樂觀其成，獨立司機則是憂心飯碗不保。每天在立法院排班的許姓計程車司機說，這種修法就是要強迫獨立司機靠行，否則根本拿不到牌照。他表示，如果立法院真要修法，他會號召其他獨立司機，一起到立法院抗議。

另一名蔡姓獨立司機則說，開計程車的最大好處就是自由，一旦牌照受到總量限縮，許多獨立司機不得不靠行營生，但就會面臨「被扒好幾層皮」的命運，包括休息站水電費、派遣電台服務費、車隊行銷折扣，東扣西減，真正獲利的還是大車行。990929

文章來源: 中央社

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